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配资具体流程四川交通建设现代化进程中

不同类型的测绘面临不同的风险：城市测绘则面临交通风险，边境测绘面临政治风险，而巴蜀大地上的测绘，更多的是面对“不与秦塞通人烟”的闭塞，是挑战“天梯石栈相钩连”的险绝。蜀道测绘的风险如何克服？四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（以下简称“四川省公路设计院”）测绘分院给出了自己的答案。

四川险峻的地势地貌

测绘之路，百步九折萦岩峦

测绘工作，贯穿公路勘察设计施工全流程。要驱动勘察、设计、施工、运营精准协同，测绘的精度、速度至关重要。修路建桥，于测绘是毫厘之间的战争，二郎山隧道横向贯通偏差小于7毫米；应急抢险，于测绘是分秒之间的争夺，9.5泸定地震，仅用2天完成灾区影像图。

多年来，测绘分院团队为四川交通发展贡献力量，日间测图与紫外线对话，夜间控制与星辰低语，急务宵旰，节庆难辍。

测绘工作者的日常

但时代在更迭，技术在进步。四川交通建设现代化进程中，测绘行业也历经模拟测绘、数字测绘、信息测绘不同阶段。现如今，四川省公路设计院测绘人早已不再是刻板印象中“肩扛三脚架、脚步丈九重”的模样。随着新型测绘技术的发展，“天空地”一体化、全时空、全方位的测绘技术日渐成熟，测绘已成为基建的“眼睛”，卫星俯览大地、无人机掠过群山，其支撑作用更加突显，正在为数字化基建立下显著功勋。

黄鹤之飞尚不得过，“遥感激光”助攀援

四川省公路设计院多年来紧跟技术前沿，自研及优选构建了目前国内交通行业最完备的实景三维数据采集平台及装备体系，通过直升机、无人机，高效率为高山、高原、险峻河谷、丘陵、丛林、河网获取数据，航迹遍布贡嘎山、金沙江、大渡河等险峻地区。大幅提高作业效率的同时，也极大程度减低了人员在危险或复杂环境中的外业风险。

直升机航飞快速获取数据

四川地质构造复杂，地形起伏大，降水充沛，是地质灾害高发区。四川省公路设计院综合利用遥感、INSAR、激光、近景摄影测量技术，构建了地质灾害隐患识别评估的流程化工作模式，形成了“粗筛-详查-核查”的地灾识别三查体系，应用于彭汶、独库等30余条高速公路，有效支撑了道路的规划设计。

地灾调查和地灾系统

四川境内高山峡谷纵横、河流密布，山地面积占比超过70%，桥梁和隧道作为关键工程，境内高速公路隧道总里程超2000公里，特大桥梁超过200座，均居全国前列，桥隧相关测量工作都面临更大挑战。四川省公路设计院采用车载、背包、站架成套激光技术，以其高精度、高效率、全要素的特点在超长隧道和特大桥梁检测、监测中发挥重要作用。

桥隧高精度高密度激光点云

问君画图何时完？“实景三维”映河山

以往，困难地区大比例尺地形图从采集到成图，需要较长周期，新型测绘技术运用后，时间可缩短至原来的1/3。一方面是“空天地”一体采集数据获取能力的提升，另一方面，内业数据生产手段也在不断创新优化，四川省公路设计院针对艰险山区公路建设地形数据获取困难、时效性差的难题，提出了顾及地形特征的高速公路路域环境点云自适应滤波方法，研制了高精度DEM生产软件，实现了基于机载SAR、机载激光的高精度地形图生产的业务化。

激光点云成图

此外，以地形图为代表的传统二维测绘成果也在向三维成果形式转变，实景三维及相关技术创新作为测绘地理信息领域的前沿力量，正以前所未有的态势重塑行业格局。四川省公路设计院紧跟行业发展前沿，现已具备成熟的公路工程实景三维构建能力，在公路实景选线、数字改扩建、建管养一体化监管、应急保障等诸多工程实践中不断探索和发展，技术成果不仅在四川，更在云南、贵州、西藏、新疆等多个省份得以运用。